Как усилить рессоры эвакуатора?
Наши рессоры для автомобилей Газель имеют стандартную основную пачку листов, которая состоит из двух параболических листов сечением 15 мм в центре и верхнего листа подрессоривания толщиной 11 мм. Для того, чтобы усилить рессоры мы добавили в стандартную рессору дополнительный подрессорник толщиной 23 мм в центре и установили его нижним листом. Такое сочетание применяется на всех современных машинах, в том числе и на газелевской рессоре нового образца. На пустой машине подрессорник не контактирует с основной рессорой и соответственно не добавляет жёсткости. Однако при загрузке он вступает в контакт с основной рессорой и при дальнейшей просадке оказывает нарастающее сопротивление нагрузке, которое в итоге на определенных ходах превосходит основную рессору в полтора раза, что позволяет перевозить грузы более четырех тонн. Это является отличной альтернативой пневмоподвеске так как является менее сложной, затратной конструкцией и не требует никакого обслуживания при сопоставимых качествах.
Усиление рессор на Газели
Усиление рессор за счёт установки пневмоподвески давно используется в качестве способа улучшить характеристики коммерческих автомобилей. Система, работающая на сжатом воздухе, имеет массу достоинств: она надёжна и не нуждается в регулярном обслуживании, затраты на приобретение пневмооборудование быстро окупаются. Бренд "Газель" известен каждому автолюбителю в нашей стране. Серия малотоннажных машин разработана инженерами Горьковского завода. В линейке представлены различные модификации авто для грузовых и пассажирских перевозок.
Применение новой задней подвески и ведущего заднего моста, а также новой тормозной системы с дисковыми тормозными механизмами на всех колёсах, позволили увеличить грузоподъёмность шасси до 2,6 тонн. Модернизированные рессоры, усиленная рама и усиленное основание бортовой платформы обеспечивают высокую выносливость и надёжность автомобиля. Усиление 4-ой и 5-ой поперечины путем установки дополнительного фланца Дополнительная поперечина между 4-ой и 5-ой поперечинами, с креплением амортизаторов задней подвески. Для соединения элементов рамы используются только болты и клёпки. Отказ от сварных соединений позволяет обеспечить дополнительную прочность конструкции и высокий уровень защиты от коррозии. Скидки и акции.
