Ремонт рулевой рейки на СТО «Гидромастер»
Всё начинается с правильной, точной диагностики дефектовки автомобиля. Многие СТО от гаражников до официальных станций не имеют полного представления, как именно работает рулевая рейка. Некачественная диагностика и отсутствие технологии ремонта рулевых реек приводит к покупке новой рулевой рейки.
Ремонт и замена рулевых реек в Москве. Ремонтируем даже те рулевые рейки, от которых отказались другие сервисы. Вы уверены что рейка действительно требует ремонта? Чтобы правильно определить неисправность нужно провести диагностику, причем только на яме, чтобы подвеска автомобиля была в её естественном состоянии! Мы сами ремонтируем рулевые рейки. Узнайте стоимость ремонта рулевой рейки и получите скидку, пройдя простой тест:.
- Ориентирововчная стоимость ремонта рулевых реек некоторых марок автомобилей*:
- Система рулевого управления представляет собой сложный механизм, состоящий из нескольких элементов.
- Рулевая рейка — это основной агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку поворотными кулаками и колёсами автомобиля, преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.
- Узлы и агрегаты стареют, некорректно работают, в них возникают неисправности вплоть до выхода из строя. Не исключение и так называемая рулевая рейка с ГУР, которая является одним из основных узлов рулевой системы автомобиля.
- Мы обслуживаем автомобили таких марок
- Рулевая рейка или редуктор гидроусилителя руля — это важнейшая часть системы ГУР, исправное функционирование которой влияет на легкость поворота рулевого колеса. Фактически, рейка и есть гидроусилитель.
- Рулевая рейка — механизм, позволяющий преобразовать вращения руля в поворот колес. Иными словами, рулевая рейка отвечает за способность автомобиля выполнять повороты в нужном месте.
- Поддержание автомобиля в хорошем состоянии - это ключ к вашей мобильности и безопасности на дороге.
Этот узел имеет достаточно сложную конструкцию, включающую в себя корпус, рулевой зубчатый вал с «червяком», различные втулки, крестовину рулевого вала, сальники и уплотнители. Несмотря на достаточную надёжность современных рулевых механизмов из-за отвратительного качества наших дорог рулевая рейка приходит в негодность и требует ремонта или замены. Дефекты в рулевой рейке выражаются в глухом стуке в передней подвеске даже на ровной дороге и особенно на поворотах. Полная картина становится ясна только после демонтажа и разбора рулевой рейки. Как показывает практика, если рулевой вал не деформирован, а выработка в местах соединения с сальником имеет допустимые размеры, то рулевая рейка подлежит восстановлению. Состояние рулевого вала зависит от герметичности сальников, которые предохраняют в механизм от попадания грязи и воды.
